伯明翰禁止汽車穿越市中心

作者:Matt de Prez;翻譯:鍾宜珈

引用來源:

https://www.fleetnews.co.uk/news/environment/2020/01/14/birmingham-seeks-to-ban-cars-from-city-centre

 

『參考要點』:英國伯明翰市議會發布《2031年伯明翰交通運輸計劃》(The Birmingham Transport Plan 2031),內容主要透過:禁止私家車穿越伯明翰市中心、鼓勵步行與騎自行車、發展地鐵網絡和公車捷運系統、規劃清潔空氣區、向高汙染車輛徵收通行費用、限制商用車數量等方式降低汙染。

 

英國伯明翰市議會新發布了一項降低污染的《2031年伯明翰交通運輸計劃》,主要目的是減少交通運輸對環境的破壞,並期許伯明翰市到2030年成為碳中和城市。《2031年伯明翰交通運輸計劃》的主要內容為「禁止私家車穿越伯明翰市中心」,意即私人車輛(包括零排放車型)雖然可以開到城市裡,但是不能夠穿越伯明翰市中心,必須先將車駛入圓環道路(Ring Road),再進入城市的其它地區。該計劃也希望能夠優先考量人而非汽車來重新連結社區。

伯明翰市議會交通與環境內閣成員瓦西姆·扎法(Waseem Zaffar)表示:「過度依賴私家車不利於我們自己和家人的健康、不利於我們的社區,也不利於商業與經濟。而我們步行和騎自行車旅行的次數越多,我們改善空氣品質和健康的能力就越強,減少交通擁堵的能力也就越大」。

 

圖說為英國伯明罕市區的交通雍塞情形,伯明翰市議會將透過《2031年伯明翰交通運輸計劃》,逐步改善交通環境以及減少碳排。

 

伯明翰市的交通願景是建立一個永續的、綠色的、包容的、隨處可見的交通網絡。而安全健康的環境可透過「步行、騎自行車和大眾運輸」來實踐。其中「步行和騎自行車」進行短途旅行成為人們的首選,而高品質的「大眾運輸系統」則是長途旅行的最佳選擇,透過上述交通方式,可形成一個智能的、創新的碳中和低碳排運輸網絡,有助於永續性、包容性的經濟成長,除了可以因應氣候變遷以外,亦可促進伯明翰居民的健康和福祉。

伯明翰市議會也提到,現今有25%的伯明翰居民,其乘車距離低於一英里(約為1,609公尺)。因此《2031年伯明翰交通計劃》將改變道路空間的分配方式,強調此計畫是「以人為主,而非車」,所以會優先考慮「大眾運輸交通」而非個人私家車。該計畫也希望逐步地在2023年,騎自行車旅行能夠到達所有交通旅行的5%,到2033年的佔比可望達到總體交通旅行的10%。伯明翰市也將拓展「地鐵網絡和公車捷運系統」,並重啟本地和區域鐵路線的旅客服務。

《2031年伯明翰交通計劃》中,也提到關於交通和空氣品質的因應措施,像是:「清潔空氣區(Clean Air Zone, CAZ)」的運營,主要內容為:向行駛該區域的汽車、計程車、貨車、公車及大客車等收取費用,並限制每間公司僅能有兩輛商用車行駛該區等方式,以降低高污染車輛行駛清潔空氣區。

英國西米德蘭茲聯合當局(The West Midlands Combined Authority, WMCA)也發布一個解決西米德蘭茲地區域的氣候變遷報告,主要內容為投資當地的住宅建設與規畫新的交通建設,以降低汙染。此外,牛津(Oxford)也將成為英國第一個實行零排放區(Zero Emission Zone, ZEZ)的城市,該城市禁止所有以汽油和柴油為動力的車輛進入牛津市中心。上述作為都顯示了英國各城市已開始積極地發展零碳交通,以減少溫室氣體對全球氣候造成的影響。

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