用「地溝油」飛行 芬蘭航空使用12%生質燃油減碳32噸

用「地溝油」飛行 芬蘭航空使用12%生質燃油減碳32噸

 

 

Shutterstock

打算暑假飛去加州迪士尼玩?一趟台北來回洛杉磯經濟艙產生的溫室氣體,將融掉12.3立方公尺的北極冰層,體積相當於一台轎車。 不願面對的真相,該如何解決?

飛行將我們和世界連結在一起,實現貿易,創造回憶,維繫關係。但,搭飛機是高碳排來源之一,飛行之惡,誰能解決? 

芬蘭航空要證明,你能解決。上週,有2班從美國舊金山跨海飛往芬蘭赫爾辛基的芬蘭航空班機,使用了混合12%生質燃油的飛機燃油,一共比傳統飛機燃料減少了32噸的二氧化碳。

這不是芬蘭航空第一次用生質燃油飛行。2011年,芬蘭航空從阿姆斯特丹飛往赫爾辛基的航班上,半數燃油來自回收菜油和煤油;2014年芬蘭航空再次混入「地溝油」,從赫爾辛基抵達紐約,慶祝聯合國氣候高峰會開幕。

決定出錢買生質燃油的人是旅客

這次,有何不同? 除了再度回收加州廚房用過不要的「地溝油」做成生質燃油,確保燃料需求不會與糧食生產競爭,最大的差別是,決定出錢買生質燃油的人,是旅客。 

今年初,芬蘭航空推出名為「Push  for  Change」計劃,push既是推動改變,也有按鈕之意。買機票時,除了日期、地點、艙等,還多了2組選擇按鈕:第一,是否購買生質燃油,國內線10歐元(約350元台幣),飛歐洲境內20歐元 ,洲際航班65歐元 。目前的計價方式,是假設全機旅客付費支持添加15%的生質燃油。 

第二,是否付費抵銷飛行的碳排放,國內線1歐元,歐洲2歐元 ,洲際6歐元,費用將全數在非洲莫三比克推廣高效能爐灶,藉此減少森林砍伐,保護地球綠肺,吸存固碳。 

簡單說,我把控制權交給你,要不要按下去,救不救地球,由你來決定。

「我們希望為負責任的航空旅客提供最佳的解決方案,」芬蘭航空執行長托比‧曼訥(Topi Manner)說。芬蘭航空的目標是在2020年前,將減少17%的碳排量。 

生質燃油碳排比化石燃料少6~8成

隨著民眾環境意識抬頭,航空公司開始尋求減碳。相較於化石燃料,可減少60~80%的碳排量的生質燃料受到矚目。6月5日,全美航空龍頭聯合航空推出「史上最環保的商業客機」,從芝加哥飛洛杉磯,3成燃油來自農業廢棄物,加上機長使用特殊飛行技巧以減少耗油,大砍6成碳排。聯合航空表示,未來2年將向美國最大的生質燃料公司之一World Energy,購入380萬公升的生質燃油。 

在歐洲,德國漢莎航空推出全球第一個使用生質燃油的固定航班,每天4班來回漢堡和法蘭克福。荷蘭皇家航空則承諾從2022年起,連續10年每年向SkyNRG採購7.5萬公噸的生質燃油,事實上荷蘭皇家航空就是SkyNRG的大股東。 

在台灣,2017年華航參與空中巴士和Air TOTAL合作的生質燃油計劃,在從法國土魯斯飛往台灣的A350新機添加生質燃油,有效減少約2萬公斤的二氧化碳排放。 

環保航班是玩真的還是漂綠?

然而,這都只是改變的開端。因為需求不足、供應商少,目前生質燃油的價格是傳統飛機燃油的3至5倍,這些環保航班往往曇花一現,讓人懷疑航空公司到底是玩真的,還是只是為了「漂綠」。 

現在,芬蘭航空為生質燃料創造了一個新市場,給了旅客主動創造需求的機會。「芬蘭航空有多少航班使用生質燃油取決於顧客的投資程度,」芬蘭航空官網說。由你來決定你要的是什麼樣的未來。 但芬蘭人有這樣的選擇,台灣旅客能做什麼呢? 

芬蘭航空建議:「儘可能選擇直達或短程航線,結合不同形式的交通(如搭乘火車),並選擇採用現代化和節能飛機的航空公司。 您也可以通過減輕行李直接減少油耗。」小動作,大改變。若2018年每個芬蘭航空乘客的行李減輕1公斤,省下的油將能飛赫爾辛基到東京20次!

 

臺中市政府低碳城市推動辦公室

臺中市西屯區臺灣大道三段99號臺中市政府惠中樓九樓 | 服務電話:0422289111#10963 | 服務信箱 | 網站總瀏覽人次: 401067