中市多項公車改革措施提升服務品質 運量成長率六都第一
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中市多項公車改革措施提升服務品質 運量成長率六都第一
公布單位:公共運輸處 / 公布日期:2016-12-20
中市多項公車改革措施提升服務品質 運量成長率六都第一
中市多項公車改革措施提升服務品質 運量成長率六都第一

台中市自實施10公里免費乘車優惠及推動台灣大道優化公車以來,公車路網服務持續精進,今年更全面啟動公車路網改革計畫,整合大量重疊路線,將公車開進山城、海線等偏鄉,讓市民同享優質大眾運輸服務,拉近城鄉差距。根據交通部統計,台中市運量成長率為六都第一,成績亮眼。市府交通局表示,未來將持續檢視各區狀況與需求,讓公車資源發揮最大效率,打造更舒適、便捷的公車運輸路網。

市府去年7月起將公車刷卡免費里程從8公里延長為10公里,根據市府研考會民調結果,該項政策滿意度高達89.7%。交通局將持續透過合理的補貼政策與公車路網檢討,輔導客運業者分配運輸能量,並改善過去業者搶進黃金路線載客,忽略偏鄉服務的情形。

BRT轉型優化公車專用道後,交通局將原先行駛於慢車道的9條公車路線移入專用道,慢車道公車班次減少48%,公車與汽機車車流交織情形減少,道路交通狀況明顯改善外,台灣大道公車旅運量由5萬6,920人次大幅提升至7萬4,838人次、增加31%,獲得多數民眾認同與滿意,顯示BRT轉型為優化公車專用道,是正確且必要決策。

由於實施優化公車專用道後,公車班次倍增,路面耗損情形加劇,市府除要求廠商針對危及行車安全的破損路段進行排程修復,也已追加預算納入路平專案,預計於農曆年後開工,明年4月完成優化專用道路面重新刨鋪,保障市民行的安全及舒適。

除檢討市區主要幹道的公車服務情形,交通局正進行公車路網全面改革,透過每年1.3億筆電子票證刷卡資料、補貼數據及公車動態資訊等現有資料進行大數據分析,未來將逐步進行路線及班次調整,以改善公車資源集中市區幹道、偏鄉地區尚無公車服務、學生上下學時段運輸服務不足、部份路線使用率低落,以及部分路線過長影響司機工時等現況。

針對民眾乘車需求,交通局已規劃多條需求導向公車路線,如因應通勤就學需求而推出的200路及579跳蛙式幹線公車,交通局也透過新闢路線及協調客運業者調整既有路線等方式,照顧偏鄉民眾的基本民行需求,如服務石岡國中學生的206延、219延公車於開學日上路,讓學生享受10公里的小確幸,未來交通局仍會持續規劃海線幸福里公車、屯區霧峰山多綠社區公車等,造福更多偏鄉民眾。

交通局長王義川表示,市府在大眾運輸所投注的心力,已反應在運量數據上,依據交通部統計處公布的六直轄市市區公車載客量資料,在台北和桃園運量呈現衰退情形下,台中運量增幅仍高達8.13%,位居六都第一,在有限資源下,能獲得如此佳績,相當難能可貴。(12/20*14)*交通局

【最後異動時間:2016/12/20 下午 05:06:00】